Chevrolet Sonic RS vai além do visual esportivo

A Chevrolet ressuscitou um nome conhecido do público brasileiro, mas o novo Sonic não tem praticamente nada em comum com o hatch e o sedã vendidos por aqui na década passada. Agora, a marca aposta em um SUV compacto desenvolvido sobre a plataforma GEM, criada em parceria entre a General Motors e a chinesa PATAC/SAIC. Produzido em Gravataí (RS), ele chegou para disputar um dos segmentos mais competitivos do mercado nacional. Vendido nas versões Premier e RS, o novo Sonic adota propostas distintas.

Enquanto a Premier privilegia um visual mais elegante, com acabamento claro e detalhes cromados, a RS aposta em uma aparência mais agressiva, com teto pintado de preto, grade exclusiva em preto brilhante, rodas de liga leve de 17 polegadas e elementos que reforçam a identidade esportiva da Chevrolet. O conjunto ficou harmonioso, sem exageros, conferindo ao SUV uma imagem moderna e robusta. Os mais atentos logo perceberão que as lanternas traseiras, interligadas por uma barra iluminada, têm inspiração direta no Equinox EV. A influência também aparece na dianteira, com o conjunto óptico dividido em dois níveis: luzes diurnas em LED na parte superior e os faróis principais posicionados logo abaixo.

Por dentro, o Sonic apresenta bom padrão de acabamento, materiais agradáveis ao toque e um ambiente mais sofisticado do que normalmente se encontra na categoria. A versão RS recebe revestimentos escurecidos e detalhes em vermelho que reforçam a proposta esportiva, novamente sem exageros. Outro destaque são as telas integradas do painel de instrumentos e da central multimídia, que oferece conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

O modelo ainda traz carregador de celular por indução, ar-condicionado digital, partida por botão, chave presencial e câmera de ré, entre outros equipamentos. Com 4,23 metros de comprimento, 2,55 metros de entre-eixos e porta-malas de 392 litros, entrega espaço adequado para a proposta familiar.

O pacote de segurança também merece destaque. O Sonic oferece frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, farol alto automático e assistente de permanência em faixa. Este último, porém, exagera nas intervenções e acaba incomodando na condução diária. Para piorar, sua desativação exige navegar por menus utilizando os comandos do volante, solução pouco prática e intuitiva. Para mover o SUV, a Chevrolet apostou em uma receita já conhecida e eficiente: o motor 1.0 Turbo Flex de três cilindros com injeção direta, mais o câmbio automático de seis marchas.

São 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, números que podem parecer modestos diante da aparência esportiva da versão RS, mas que são compensados pelo baixo peso do veículo (1.139 kg). Na prática, o desempenho agrada tanto no uso urbano quanto em rodovias, com boas retomadas e respostas rápidas ao acelerador.  Outro mérito do projeto está no eficiente isolamento acústico, que transmite a sensação de estar em um veículo de categoria superior.

Mais do que recuperar um nome conhecido, a Chevrolet desenvolveu um SUV compacto bastante equilibrado. Mesmo sem ser o mais potente da categoria, reúne atributos que fazem diferença no uso cotidiano, como boa qualidade de construção, cabine bem equipada, pacote de segurança completo, conforto e dirigibilidade agradável. Na versão RS, soma-se a isso um visual exclusivo e bem resolvido.

A receptividade do mercado reforça essa impressão. Segundo a Chevrolet, o Sonic acumulou cerca de 14 mil pedidos nas duas primeiras semanas após o lançamento. Na prática, os números de julho já indicam um ritmo próximo de 5 mil unidades comercializadas no mês, desempenho que o coloca rapidamente entre os protagonistas do segmento .

Chevrolet Sonic  2026

Premier Turbo AT: R$ 134.990,00

RS Turbo AT: R$ 140.990,00