Novo Ami da Citröen é carro elétrico para maiores de 14 anos

Que tal comprar um carro elétrico de última geração, com capacidade para duas pessoas, que possa ser dirigido por maiores de 14 anos de idade e que custe pouco mais de R$ 13 mil? Pois é, se você mora ou for morar na Europa ele pode ser seu! Por enquanto, no Brasil, a novidade da montadora francesa não tem previsão de chegar.

Fabricado no Marrocos para o mercado europeu, o modelo sequer é um carro ao pé da letra. Trata-se de um quadriciclo elétrico urbano com apenas 2,41m de comprimento — 28cm mais curto do que o Smart ForTwo. Pesa 485 quilos e não traz ABS, airbags ou ar-condicionado (só ar quente).

Na Europa, o Ami se enquadra na legislação dos microcarros: a máxima é limitada a 45km/h e não é necessário ter carteira de motorista para conduzi-lo — na França, basta ter mais de 14 anos de idade. Sua circulação é proibida em rodovias mas liberada no coração de grandes cidades.

A promessa da Citroën é garantir mobilidade individual para todos. O fabricante vai oferecer vários planos para quem quiser dirigir o novo Ami. Um deles é o aluguel de longo prazo, em que o usuário paga € 2.644 iniciais (o equivalente a R$ 13.100), e mensalidades de € 20 (R$ 100) ao longo de quatro anos.

Outra opção é o uso compartilhado, por meio da operadora Free2Move (a partir de € 0,24 (R$ 1,20) por minuto de uso. Quem ainda faz questão da posse pode até comprar o Ami: o microcarro custará € 6 mil na França (R$ 29.800) e será oferecido em lojas como a Fnac ou via smartphone . A pré-venda começará em 30 de março e as entregas — que serão feitas em casa — terão início em junho.

Como os originais Citroën do passado, o novo Ami traz várias soluções incomuns. Sua carroceria é uma evolução do conceito Ami One, mostrado no Salão de Genebra de 2019. As duas portas são idênticas, incluindo as posições de maçaneta e trava — daí que se abrem em sentidos diferentes: são do tipo “suicida” no lado do motorista e convencionais no lado do carona. Essa carroceria simétrica, além de simplificar a produção, garante ótimo espaço para dois adultos, mesmo que altos. O banco do carona é fixo, abrindo um espaço para pequenas cargas diante dos pés do passageiro. Um teto de vidro ilumina o ambiente.

O painel tem como principal elemento o smartphone do motorista. Vai em um suporte e serve como sistema de som ou GPS. O topo do tablier pode ser personalizado com porta-trecos de diferentes cores. A carroceria é sempre cinza azulada com apliques coloridos.

Uma bateria de 5,5 kWh garante 70km de autonomia e, em 3 horas, pode ser recarregada numa tomada comum de 220V. O motor de 6kW (8cv) é dianteiro, como a tração.